{"id":69430,"date":"2026-01-27T08:22:34","date_gmt":"2026-01-27T11:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/?p=69430"},"modified":"2026-01-28T14:08:19","modified_gmt":"2026-01-28T17:08:19","slug":"roque-chavez-sobre-proyecto-de-pavimentacion-de-la-ruta-30-estamos-muy-esperanzados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/2026\/01\/27\/roque-chavez-sobre-proyecto-de-pavimentacion-de-la-ruta-30-estamos-muy-esperanzados\/","title":{"rendered":"Roque Ch\u00e1vez, sobre el proyecto de pavimentaci\u00f3n de la Ruta 30: “En el norte estamos muy esperanzados”"},"content":{"rendered":"

El proyecto de pavimentaci\u00f3n de la Ruta Provincial N\u00ba 30 volvi\u00f3 a cobrar impulso y genera una fuerte expectativa en el norte santafesino, el sur del Chaco y el este de Santiago del Estero, una regi\u00f3n estrat\u00e9gica desde el punto de vista productivo, log\u00edstico y social.<\/strong><\/p>\n

As\u00ed lo expres\u00f3 Roque Ch\u00e1vez, presidente comunal de Villa Guillermina, quien remarc\u00f3 la importancia hist\u00f3rica, econ\u00f3mica y emocional que la Ruta 30 tiene para las comunidades de la zona. \u201cNo es solo una obra productiva, es una ruta que est\u00e1 ligada a nuestra historia, a los obrajes y al desarrollo de estos pueblos. Est\u00e1 metida en el coraz\u00f3n de la gente\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/strong><\/p>\n

Ch\u00e1vez destac\u00f3 en di\u00e1logo con InfoVera<\/strong> que la posible pavimentaci\u00f3n marcar\u00eda \u201cun antes y un despu\u00e9s\u201d para la regi\u00f3n, al permitir que el enorme volumen productivo del tri\u00e1ngulo conformado por el norte santafesino, el sur chaque\u00f1o y el este santiague\u00f1o pueda salir de manera m\u00e1s competitiva hacia los puertos,<\/strong> especialmente hacia el Puerto de Villa Ocampo, cuya concreci\u00f3n tambi\u00e9n avanza.<\/p>\n

Condiciones pol\u00edticas y t\u00e9cnicas favorables<\/strong><\/p>\n

El presidente comunal consider\u00f3 que, a diferencia de intentos anteriores, esta vez se dan condiciones distintas. Entre ellas mencion\u00f3 la voluntad pol\u00edtica del Gobierno Provincial, la inclusi\u00f3n de la obra en el Presupuesto 2026, la existencia de un proyecto t\u00e9cnico ya elaborado y la articulaci\u00f3n regional.<\/strong><\/p>\n

Record\u00f3 que, si bien hubo proyectos impulsados en d\u00e9cadas anteriores por distintos dirigentes, nunca llegaron a concretarse. \u201cHoy no estamos solo ante una expresi\u00f3n de deseo. Vialidad ya realiz\u00f3 el relevamiento desde Villa Guillermina hasta Los Amores y existe un proyecto concreto\u201d, afirm\u00f3.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, subray\u00f3 que la Provincia tom\u00f3 un cr\u00e9dito importante destinado a obras de infraestructura, lo que permitir\u00eda financiar el primer tramo, estimado en unos 65 millones de d\u00f3lares, equivalente a un porcentaje reducido del total del endeudamiento previsto.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Impacto productivo y estrat\u00e9gico<\/strong><\/p>\n

Ch\u00e1vez remarc\u00f3 que la Ruta 30 tiene una incidencia directa en uno de los polos productivos m\u00e1s importantes del pa\u00eds. Seg\u00fan datos mencionados, en la regi\u00f3n se produce cerca del 30% de la producci\u00f3n nacional, incluyendo alrededor del 10% de la soja, el 12% del girasol y un sistema ganadero que involucra 2,8 millones de cabezas.<\/p>\n

\u201cLa log\u00edstica hoy es determinante. Si esta producci\u00f3n no sale por Santa Fe, va a salir por el Chaco. Esto es inevitable porque los costos hoy son tan competitivos que la log\u00edstica es determinante. Es inevitable\u201d, advirti\u00f3, al tiempo que resalt\u00f3 que la pavimentaci\u00f3n permitir\u00eda reducir costos y fortalecer la competitividad regional.<\/p>\n

Acompa\u00f1amiento regional y social<\/strong><\/p>\n

En ese marco, anunci\u00f3 una jornada regional prevista para el viernes 6, en Villa Guillermina, donde autoridades, productores, instituciones y vecinos expresar\u00e1n su respaldo al proyecto y agradecer\u00e1n el acompa\u00f1amiento del Gobierno Provincial. Est\u00e1 prevista la presencia de intendentes y presidentes comunales de localidades de Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero.<\/strong><\/p>\n

\u201cNo es solo una ruta para la producci\u00f3n. Es casi la raz\u00f3n de ser de este norte santafesino. Desde el productor hasta el comerciante de barrio sienten que esta obra les va a cambiar la vida\u201d, expres\u00f3 Ch\u00e1vez.<\/p>\n

“Estamos muy, pero muy contentos de que nuevamente sea considerada la posibilidad de la pavimentaci\u00f3n de la Ruta 30. Para nosotros sabemos de que va a ser un antes y un despu\u00e9s porque realmente es una ruta que va a traer much\u00edsimo desarrollo en la regi\u00f3n, porque es clave para que ese gran volumen que hay en este norte santafesino,<\/strong> en ese sur chaque\u00f1o y en el este santiague\u00f1o pueda transitar competitivamente para colocar lo antes posible en la menor cantidad de kil\u00f3metros en un costo log\u00edstico como puede ser el Puerto de Villa Ocampo”, estim\u00f3.<\/p>\n

Fortaleza ambiental<\/strong><\/p>\n

Ch\u00e1vez tambi\u00e9n destac\u00f3 una serie de fortalezas ambientales y estructurales que presenta el proyecto, al se\u00f1alar que uno de los principales objetivos es que la obra genere el menor impacto ambiental posible. En ese sentido, explic\u00f3 que la Ruta Provincial N.\u00ba 30 ya existe desde hace d\u00e9cadas, por lo que el eventual costo ecol\u00f3gico \u201cya est\u00e1 absorbido\u201d.<\/p>\n

\u201cLa Ruta 30 cuenta con el alteo correspondiente, alambrados y cunetas perimetrales, es decir, con la mayor parte de la infraestructura b\u00e1sica ya desarrollada. Esto permite avanzar en la pavimentaci\u00f3n sin generar nuevas intervenciones significativas sobre el ambiente\u201d, afirm\u00f3 el presidente comunal.<\/p>\n

Costos<\/strong><\/p>\n

\u201cSe fueron dando una serie de condiciones que hoy nos entusiasman mucho. Hay una decisi\u00f3n pol\u00edtica concreta, la obra est\u00e1 incluida en el Presupuesto 2026 y adem\u00e1s la Provincia tom\u00f3 un cr\u00e9dito muy importante para infraestructura, cercano a los mil millones de d\u00f3lares”, expres\u00f3, en tanto detall\u00f3 que “el primer tramo, desde Villa Guillermina hasta Los Amores, tendr\u00eda un costo estimado de un mill\u00f3n de d\u00f3lares por kil\u00f3metro, es decir unos 65 millones de d\u00f3lares, lo que representa aproximadamente entre el 7 y el 8 por ciento del endeudamiento previsto.<\/strong> Todo esto nos hace pensar que existe una voluntad pol\u00edtica firme para avanzar de una vez por todas con esta obra, por lo que estamos muy esperanzados y contentos\u201d.<\/p>\n

Consultado sobre la situaci\u00f3n actual de la producci\u00f3n, Ch\u00e1vez explic\u00f3 que cuando el estado del camino lo permite, una gran parte de la actividad productiva ya transita por la zona. \u201cAqu\u00ed contamos, por ejemplo, con la desmotadora de Romelio Schneider, ubicada en Las Tocas, lo que da una idea del movimiento productivo que depende directamente de esta ruta\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Finalmente, valor\u00f3 el acompa\u00f1amiento del diputado Sergio \u201cChiqui\u201d Rojas, quien impuls\u00f3 la inclusi\u00f3n del proyecto en el anexo del Presupuesto 2026, y destac\u00f3 la continuidad institucional en la Provincia como un factor clave para que las grandes obras de infraestructura puedan concretarse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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