{"id":67676,"date":"2025-11-08T08:40:52","date_gmt":"2025-11-08T11:40:52","guid":{"rendered":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/?p=67676"},"modified":"2025-11-09T18:15:16","modified_gmt":"2025-11-09T21:15:16","slug":"un-senador-quiere-saber-si-las-multas-por-radares-en-las-rutas-bajaron-la-siniestralidad-en-santa-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/2025\/11\/08\/un-senador-quiere-saber-si-las-multas-por-radares-en-las-rutas-bajaron-la-siniestralidad-en-santa-fe\/","title":{"rendered":"Un senador quiere saber si las multas por radares en las rutas bajaron la siniestralidad en Santa Fe"},"content":{"rendered":"

Con la metodolog\u00eda propia de su profesi\u00f3n de m\u00e9dico, el senador por el departamento Garay de la provincia de Santa Fe, Germ\u00e1n Baumgartner solicita informaci\u00f3n a la Agencia Provincial de Seguridad Vial respecto de “la radarizaci\u00f3n de las rutas provinciales”.<\/strong><\/p>\n

El radical, con la aprobaci\u00f3n por unanimidad de la C\u00e1mara de Senadores, requiere que esa dependencia del Ministerio de Justicia y Seguridad informe sobre cinco \u00edtems que, en los considerandos, buscan resolver la duda que debe asaltar a muchos al volante: \u00bfhay un mero af\u00e1n recaudatorio o prevenci\u00f3n?, \u00bfbajaron efectivamente los choques?, \u00bfqu\u00e9 dice la estad\u00edstica en materia de siniestralidad en tramos bajo la radarizaci\u00f3n? Las preguntas anteriores no pertenecen a su pedido de informe pero son seguramente las que lo habr\u00e1n provocado.<\/p>\n

Como se ver\u00e1 m\u00e1s abajo, hasta ahora solo se sabe que hay muchas m\u00e1s multas producto de esos controles (el n\u00famero de boletas por exceso de velocidad subi\u00f3 en un 50%) pero se desconoce si adem\u00e1s de imponerse duros castigos econ\u00f3micos a quienes pasan los l\u00edmites permitidos se ha logrado alg\u00fan cambio en las conductas sociales.<\/p>\n

En detalle<\/strong><\/p>\n

El texto aprobado por los senadores de todos los bloques no incluye, por ejemplo, dudas respecto de la muy baja velocidad requerida en ciertos tramos de los caminos, ni advierte del problema tan com\u00fan de que el conductor se encuentra con se\u00f1ales que lo alerta sobre el “Control de la velocidad por radar”, sin que se indique cu\u00e1l es la m\u00e1xima permitida. Sin embargo, se va al meollo del asunto, al para qu\u00e9 de los radares.<\/p>\n

En lo resolutivo el senador requiere: “a) Estad\u00edsticas comparativas de siniestralidad vial (accidentes con v\u00edctimas fatales y lesiones graves) en las zonas radarizadas versus no radarizadas, pre y post-implementaci\u00f3n (per\u00edodo 2015-2025), con an\u00e1lisis causal que determine si los radares han contribuido directamente a la reducci\u00f3n observada; b) Evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre si estos dispositivos cumplen primordialmente con un rol preventivo en la seguridad vial o si su operatividad se orienta mayoritariamente hacia fines recaudatorios, sustentada en indicadores como tasas de reincidencia en infracciones, impacto en el comportamiento conductor y relaci\u00f3n entre multas emitidas y siniestros evitados; c) Detalle la existencia de estudios t\u00e9cnicos propios o independientes, as\u00ed como comparaciones con otras jurisdicciones argentinas y extranjeras, respecto al impacto de los radares en la siniestralidad, su costo-beneficio y mecanismos de equidad en las sanciones; d) Informaci\u00f3n precisa sobre la distribuci\u00f3n de los fondos obtenidos por concepto de multas por exceso de velocidad detectado por radares, especificando el monto total recaudado anualmente desde 2020 hasta la fecha (2025), desglosado por tipo de radar y ruta; y e) La proporci\u00f3n asignada al Estado Provincial, a los municipios y comunas involucrados, y a terceros (ej. proveedores privados), conforme a la normativa vigente, incluyendo ejemplos de ejecuci\u00f3n presupuestaria en proyectos de seguridad vial o infraestructura”.<\/p>\n

Los fundamentos<\/strong><\/p>\n

Con respuestas estad\u00edsticas a esas preguntas, tal como sucede en medicina con tasas sobre pacientes y tratamientos, es ciertamente posible saber si el remedio de las multas por velocidades m\u00e1ximas probadas con radares ha corregido a los imprudentes.<\/p>\n

En los fundamentos, el propio m\u00e9dico de Campo del Medio y Helvecia comenta que: “La seguridad vial en la Provincia de Santa Fe constituye una prioridad ineludible para la preservaci\u00f3n de la vida y la integridad de nuestros ciudadanos, en concordancia con los mandatos constitucionales y las normativas vigentes en materia de tr\u00e1nsito”.<\/p>\n

\u201cNo obstante -reflexiona-, las medidas implementadas en las rutas provinciales, tales como la instalaci\u00f3n y operatividad de radares fijos y m\u00f3viles, han suscitado un amplio debate sobre su verdadero impacto en la prevenci\u00f3n de siniestros viales versus su rol como instrumentos de recaudaci\u00f3n fiscal”.<\/p>\n

El autor del pedido de informes indica que “como se ha expuesto en proyectos legislativos recientes”, la expansi\u00f3n en el uso de estos dispositivos de control se inici\u00f3 en en 2018 y se consolid\u00f3 entre 2020 y 2024.<\/p>\n

Hasta ahora se sabe que con radares “se ha generado un incremento significativo en las infracciones por exceso de velocidad estimadas en mas de un 50% entre 2023 y 2024. Paralelamente, las sanciones, adquieren un car\u00e1cter confiscatorio para vastos sectores de la poblaci\u00f3n, afectando desproporcionadamente a los hogares de menores recursos”, advierte.<\/p>\n

Hasta ahora se sabe que con la radarizaci\u00f3n el n\u00famero de multas por exceso de velocidad aument\u00f3 en un 50%. \u00bfBajaron los siniestros viales?<\/p>\n

Y sigue: “Aunque datos del Observatorio Vial de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) indican una tendencia descendente en la siniestralidad, esta baja se alinea con la curva nacional iniciada en 2017 y se atribuye en gran medida a factores como campa\u00f1as de concientizaci\u00f3n, mejoras en infraestructura y la reducci\u00f3n de movilidad durante la pandemia, m\u00e1s que a los radares per se”, diagnostica el legislador.<\/p>\n

“A nivel comparativo, provincias como Buenos Aires y R\u00edo Negro enfrentan cr\u00edticas similares por el \u00e9nfasis recaudatorio, mientras que paralelamente se reporta una reducci\u00f3n del 75% en choques en zonas radarizadas, aunque sin estudios causales concluyentes”, a\u00f1ade.<\/p>\n

A nivel internacional, “organizaciones como la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (Ocde) y la Organizaci\u00f3n Mundial para la Salud (OMS) validan su potencial preventivo, con reducciones del 9% al 35% en siniestros, pero solo en contextos integrales y equitativos”, explica Baumgartner.<\/p>\n

“En este marco, resulta imperativo que la Agencia de Seguridad Vial brinde informaci\u00f3n detallada y actualizada sobre la efectividad de estos dispositivos, su contribuci\u00f3n real a la seguridad vial, la existencia de estudios t\u00e9cnicos o comparativos, y la distribuci\u00f3n de los fondos recaudados, a fin de evaluar su alineaci\u00f3n con el principio de proporcionalidad y el fin preventivo establecido en la normativa provincial”, expresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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