{"id":66997,"date":"2025-10-14T10:25:56","date_gmt":"2025-10-14T13:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/?p=66997"},"modified":"2025-10-15T17:37:35","modified_gmt":"2025-10-15T20:37:35","slug":"despues-de-la-ruta-3-el-norte-pide-la-comunicacion-entre-el-oeste-y-el-este-con-la-ruta-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/2025\/10\/14\/despues-de-la-ruta-3-el-norte-pide-la-comunicacion-entre-el-oeste-y-el-este-con-la-ruta-30\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de la ruta 3, el norte pide la comunicaci\u00f3n entre el oeste y el este con la Ruta 30"},"content":{"rendered":"

La C\u00e1mara Baja salud\u00f3 la pavimentaci\u00f3n del tramo Vera – Los Amores. Solicitan determinar la mejor traza para avanzar con la conexi\u00f3n de los departamentos General Obligado con 9 de Julio y la vinculaci\u00f3n con Santiago del Estero y Chaco.<\/strong><\/p>\n

La\u00a0C\u00e1mara de Diputados\u00a0expres\u00f3 “benepl\u00e1cito por la finalizaci\u00f3n de la\u00a0Ruta Provincial 3, una obra pensada dentro de un plan de desarrollo integral para el norte provincial, particularmente en la regi\u00f3n de los\u00a0Bajos Submeridionales” pero tambi\u00e9n plante\u00f3 la necesidad de avanzar en estudios de obra civil, socioecon\u00f3micos y de vinculaci\u00f3n vial tendientes a lograr la conectividad entre el este y el oeste del\u00a0norte\u00a0de la\u00a0provincia de Santa Fe.<\/p>\n

El tema fue ingresado por Dionisio Scarpin (UCR) quien hab\u00eda anticipado la decisi\u00f3n sobre el proyecto el d\u00eda anterior durante la visita del ministro de Obras P\u00fablicas, Lisandro Enrico, a la Comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas de la C\u00e1mara. Ese d\u00eda, otro norte\u00f1o, Sergio Rojas (PS), entreg\u00f3 una carpeta al propio ministro sobre la necesidad de proyectar la pavimentaci\u00f3n de una ruta transversal para unir los departamentos General Obligado y 9 de Julio.<\/p>\n

La Ruta Provincial N 3, ubicada en el departamento Vera, tiene una extensi\u00f3n de 167 kil\u00f3metros comenzando en cercan\u00edas a la ciudad cabecera y finalizando en el l\u00edmite interprovincial con Chaco. La pavimentaci\u00f3n se fue haciendo por tramos y en el \u00faltimo, entre\u00a0Los T\u00e1banos y Los Amores\u00a0demand\u00f3 la construcci\u00f3n de puentes en la zona de los Bajos.<\/p>\n

“Esta obra se esper\u00f3 durante generaciones” explic\u00f3 el norte\u00f1o Rojas. En el recinto, ley\u00f3 un art\u00edculo publicado en agosto de 1935 en El Litoral donde ya se reclamaba la obra por parte de los pobladores de esa zona. \u00bfCu\u00e1l hubiese sido el destino de nuestros pueblos si esta obra se hubiese concretado a los 20 a\u00f1os de solicitada” se pregunt\u00f3.<\/strong> “La no realizaci\u00f3n en tiempo ha dejado huellas profundas en la zona” reconoci\u00f3. “Lo m\u00e1s grave es asumir la postergaci\u00f3n como una identidad” acot\u00f3 el socialista.<\/p>\n

Conectividad transversal<\/strong><\/p>\n

Dionisio Scarpin ingres\u00f3 y fundament\u00f3 el proyecto donde pide al Ejecutivo que “eval\u00fae la factibilidad de desarrollar estudios de obra civil, socioecon\u00f3micos y de vinculaci\u00f3n vial (social y productiva) tendientes a lograr la conectividad entre el este y el oeste del norte de la Provincia de Santa Fe, vincul\u00e1ndose adem\u00e1s con el este de Santiago del Estero y el suroeste de Chaco, incluyendo como hip\u00f3tesis las actuales Rutas Provinciales N\u00ba 30 y N\u00ba 31 o cualquier otra alternativa que dichos estudios indiquen como m\u00e1s conveniente”.<\/p>\n

El legislador -oriundo de Avellaneda- marc\u00f3 la brecha cr\u00edtica del norte: la conectividad transversal entre el este y el oeste. “La red actual privilegia corredores longitudinales que descargan sobre las rutas nacionales 11 y 34; en cambio, los enlaces Este-Oeste siguen siendo escasos o discontinuos y esto encarece la log\u00edstica, alarga los tiempos de viaje y limita la competitividad de cadenas clave como la ganadera, agr\u00edcola (algod\u00f3n, girasol, soja, trigo, etc.), y ap\u00edcola, adem\u00e1s de dificultar el acceso de la poblaci\u00f3n rural a servicios de salud, educaci\u00f3n y administraci\u00f3n p\u00fablica”, menciona.<\/p>\n

\u201dMencion\u00f3 que entre la Ruta Provincial N 39 que une las localidades de Gobernador Crespo y San Crist\u00f3bal y el l\u00edmite con la Provincia del Chaco hay aproximadamente 260 kil\u00f3metros y una sola ruta asfaltada que une Vera y Tostado .<\/p>\n

“Para poder determinar cual es la mejor traza para lograr el objetivo deseados, la provincia necesita evidencia. De all\u00ed que se proponga encargar estudios de obra civil, socioecon\u00f3micos y de vinculaci\u00f3n vial que comparen alternativas y no prejuzguen una traza en particular” aclar\u00f3. Mencion\u00f3 la necesidad de afianzar la integraci\u00f3n con zonas muy productivas de\u00a0Santiago del Estero y del Chaco\u00a0que podr\u00edan sacar sus producciones desde puertos santafesinos ahorrando cientos de kil\u00f3metros de transporte.<\/p>\n

Destac\u00f3 que las rutas provinciales 30 y 31, ambas de tierra, constituyen hip\u00f3tesis naturales para ese corredor, “pero una evaluaci\u00f3n abierta y comparable puede revelar combinaciones o variantes que, por desempe\u00f1o t\u00e9cnico-econ\u00f3mico e impacto territorial, resulten superiores y, por lo tanto, deban priorizarse”.<\/p>\n

La 30 corre paralela al l\u00edmite norte de la provincia uniendo la nacional 11 a la altura de El Rab\u00f3n con Fort\u00edn Tacur\u00fa en 9 de Julio. La 31, m\u00e1s hacia el sur va en una l\u00ednea imaginaria entre El Sombrerito y Santa Margarita. Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 la posibilidad de la ruta 32, unos kil\u00f3metros m\u00e1s abajo de la 31.<\/p>\n

Fuente: El Litoral<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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