{"id":64352,"date":"2025-07-07T13:11:23","date_gmt":"2025-07-07T16:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/?p=64352"},"modified":"2025-07-07T13:11:23","modified_gmt":"2025-07-07T16:11:23","slug":"peralta-busca-desmonopolizar-el-transporte-de-pasajeros-en-la-provincia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/2025\/07\/07\/peralta-busca-desmonopolizar-el-transporte-de-pasajeros-en-la-provincia\/","title":{"rendered":"Peralta busca desmonopolizar el transporte de pasajeros en la provincia"},"content":{"rendered":"

\u201cRutas Libres\u201d viene a “corregir una injusticia comercial que data de 1935”. El proyecto de ley busca desregular los monopolios y oligopolios en el transporte provincial de <\/strong>pasajeros, que “tanto da\u00f1o causa a empresas, servicios y a los usuarios”.<\/strong><\/p>\n

El diputado Emiliano Peralta present\u00f3 un proyecto de ley que busca modificar la vieja
\nley de transporte p\u00fablico de pasajeros de la Provincia de Santa Fe. Se trata de una ley
\ndel a\u00f1o 1935 que establece un r\u00e9gimen de licitaciones y una serie de regulaciones para
\nexplotar las rutas terrestres que, a juicio del diputado provincial, “han provocado un
\noligopolio o monopolio de las empresas de transporte p\u00fablico de pasajeros en
\ndetrimento de la calidad, frecuencia y eficiencia de los servicios y de los derechos de los
\nusuarios o consumidores”.<\/p>\n

\u201cEl principal objetivo de esta ley es eliminar la potestad que tiene el estado de decidir
\ncon absoluta discreci\u00f3n qu\u00e9 empresa puede o no prestar un servicio en determinada
\nruta o tramo terrestre. Hoy en d\u00eda, una empresa que quiera realizar un tramo de
\ntransporte de pasajeros entre dos localidades debe contar con una autorizaci\u00f3n (que se
\nllama concesi\u00f3n) de parte del Estado; caso contrario, no puede hacerlo. Ahora bien, esa
\nconcesi\u00f3n no se otorga siempre que se cumplan determinados requisitos t\u00e9cnicos u
\nobjetivos, sino que la decide la autoridad de aplicaci\u00f3n casi sin motivo”, plante\u00f3 el legislador.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3, este proyecto “viene a invertir el principio: toda empresa que quiera brindar un servicio de transporte -cumpliendo con los requisitos establecidos en la ley- solo debe registrarse en la Secretar\u00eda de Transporte de la Provincia y no esperar una autorizaci\u00f3n expresa”.<\/p>\n

El legislador dijo entender que “el mecanismo de concesiones favorece a las grandes
\nempresas que tienen mayor poder de lobby y que a la larga, terminan concentrando la
\nmayor\u00eda de los servicios”.<\/p>\n

\u201cHoy por ejemplo podemos ver muchos colectivos con nombres de fantas\u00eda distintos pero que en realidad responden a un mismo grupo empresario (Derudder Hermanos S.R.L.). Con lo cual, no hay competencia empresaria. Esta falta de competencia implica que rara vez la empresa se esfuerza en mejorar la calidad de sus servicios, los coches, las tarifas y las frecuencias, ya que sabe que el ciudadano s\u00ed o s\u00ed tomar\u00e1 ese colectivo. Por otro lado, estamos coartando la libertad empresarial y la posibilidad de crecimiento de otras empresas locales o regionales que, si contaran con la libertad para hacerlo, ofrecer\u00edan otros servicios y a otros destinos”.<\/p>\n

Peralta aclar\u00f3 que el proyecto no es una liberalizaci\u00f3n absoluta del mercado: las
\nempresas deber\u00e1n seguir satisfaciendo los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos de la ley, la seguridad
\nde los coches, contar con p\u00f3liza de seguro vigente para garant\u00eda de los pasajeros,
\nrespetar los horarios y servicios y los derechos de usuarios. \u201cEso se mantiene: lo que
\nhacemos es darle libertad a que cada empresa explote el tramo que m\u00e1s le convenga.
\nCon esta modificaci\u00f3n propuesta lo que s\u00ed se acaba es eso de comprar un pasaje emitido
\na \u2018San Nicol\u00e1s\u2019 o a \u2018Basail\u2019 -cuando en realidad se viaja dentro de la provincia-, o que
\nuna empresa no pueda bajar un pasajero en Santa Fe cuando le queda de paso, o en
\nla terminal de Reconquista y tenga que hacerlo a la vera de la ruta”.<\/p>\n

Para Peralta, lo que pudo haber tenido sentido en 1935 hoy ya no tiene raz\u00f3n de ser.
\nEn su mirada, los servicios de colectivos crecer\u00edan en frecuencia y calidad, como
\ntambi\u00e9n podr\u00edan mejorar los precios de los servicios ante la existencia de varias
\nopciones de mercado que puedan competir entre s\u00ed. \u201cHoy, hay un oligopolio o monopolio
\nir\u00f3nicamente por la intervenci\u00f3n del estado, que se supone que deber\u00eda estar para
\nproteger a los usuarios y consumidores y no a grupos empresarios particulares\u201d, cerr\u00f3
\nPeralta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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