{"id":63654,"date":"2025-06-09T19:38:18","date_gmt":"2025-06-09T22:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/?p=63654"},"modified":"2025-06-10T19:11:13","modified_gmt":"2025-06-10T22:11:13","slug":"licitaron-obras-en-rutas-de-san-javier-general-obligado-y-vera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/2025\/06\/09\/licitaron-obras-en-rutas-de-san-javier-general-obligado-y-vera\/","title":{"rendered":"Licitaron obras en rutas de San Javier, General Obligado y Vera"},"content":{"rendered":"

Los graves problemas de la Ruta Nacional 11 incrementaron el tr\u00e1nsito sobre la red vial en San Javier, General Obligado y Vera. Se licitaron contratos para intervenciones integrales en materia de bacheo, recuperaci\u00f3n de banquinas, sellados y repavimentaciones.<\/strong><\/p>\n

Con cinco oferentes, un presupuesto oficial que supera los $ 4.800 millones, un plazo de ejecuci\u00f3n de obras previsto en 7 meses, e interesantes comentarios a la prensa sobre el valor de corregir a tiempo problemas en las redes viales, se licitaron obras de reparaci\u00f3n y mantenimiento de tramos de rutas provinciales ubicados en los departamentos San Javier, General Obligado y Vera.<\/p>\n

En el acto, cinco empresas ofertaron para reparar unos 150 kil\u00f3metros de rutas, con un presupuesto oficial de 4.894 millones de pesos. Las ofertas rondan entre los $ 4.412 millones y los $ 5.848 millones de pesos, con el siguiente detalle:<\/p>\n

* Cocivial \u2013 Mem – Conhormaq (U.T.): $ 4.412.003.521,95<\/p>\n

* ICP S.A.: $ 4.657.301.617,23<\/p>\n

* N\u00e9stor Julio Guerechet S.A.: $ 5.848.998.889,98<\/p>\n

* Rava S.A. de Construcciones: $ 4.525.022.653,26<\/p>\n

* Inar Vial S.A.: $ 4.687.000.002,33<\/p>\n

La ceremonia fue encabezada por el administrador general de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, que en distintas entrevistas con medios locales expres\u00f3 que se trata de cuidados “important\u00edsimos” para “mantener toda nuestra estructura vial, porque damos m\u00e1s seguridad a la circulaci\u00f3n y tambi\u00e9n prolongamos la vida \u00fatil de las rutas”.<\/p>\n

El funcionario record\u00f3 que adem\u00e1s del paso del tiempo y el desgaste natural de los materiales, las rutas se rompen porque son abusivas las cargas de los camiones y por la acci\u00f3n del agua de lluvia estancada. Tanto en banquinas que crean problemas de humedad que terminan por comprometer la estructura del pavimento, generalmente en sus bordes, como al formarse charcos por deformaciones sobre la propia calzada de rodamiento, que nada casualmente suelen tener el tama\u00f1os de las ruedas de los camiones\u2026<\/p>\n

Antes de las entrevistas grabadas, el ex secretario de Servicios P\u00fablicos de la Municipalidad de Rosario explic\u00f3 a los periodistas c\u00f3mo es que las rutas en general sufren problemas. Puso como ejemplo lo que sucede en una casa: primero aparece una mancha de humedad y la tarea inmediata es superar su causa (una p\u00e9rdida en una ca\u00f1er\u00eda o una gotera) para m\u00e1s tarde atender el problema est\u00e9tico de su presentaci\u00f3n. M\u00e1s tarde abri\u00f3 los brazos frente a una pared de su despacho y grafic\u00f3: “cuando tenemos un problema de este tama\u00f1o ya es tarde y adem\u00e1s de arreglar ca\u00f1os o techos hay que picar y revocar”. As\u00ed indic\u00f3 que las intervenciones previstas en dos m\u00f3dulos para las obras a llevar a cabo en el norte provincial se vinculan con las manchas de humedad tomadas a tiempo en una casa.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, producto de las preguntas de los cronistas describi\u00f3 situaciones ajenas a la jurisdicci\u00f3n provincial donde definitivamente deber\u00e1 pensarse en demoler para volver a construir porque las rutas nacionales, como una casa a la que sus due\u00f1os han abandonado a su suerte, ya tienen comprometida su estructura en algunos casos. S\u00f3lo se podr\u00e1 hacer una repavimentaci\u00f3n completa si se enfrenta una interminable sucesi\u00f3n de baches y ondulaciones producto de las huellas del paso de las cargas.<\/p>\n

El factor de la “v\u00eda alternativa”<\/strong><\/p>\n

A ese abc de la ingenier\u00eda, ya con las c\u00e1maras encendidas, el titular de Vialidad Provincial a\u00f1adi\u00f3, ante el comentario de un periodista un factor extra: las rutas provinciales reciben hoy un n\u00famero de usuarios mayor al de su dise\u00f1o porque las han quedado sumidas en el abandono las rutas nacionales.<\/p>\n

En el caso del paquete de obras ofrecido a los contratistas se trata de v\u00edas que muchas veces resultan una alternativa a la Ruta Nacional 11. Ese camino (que en Formosa con fondos nacionales se convierte en autov\u00eda) en suelo santafesino es objeto de reclamos que llevan d\u00e9cadas y que son m\u00e1s intensos en los \u00faltimos a\u00f1os. En especial porque desde la Casa Rosada se descree de las obligaciones que el Estado nacional tiene en esa materia y jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n

Seghezzo no habl\u00f3 sobre v\u00ednculos y discusiones en la relaci\u00f3n Naci\u00f3n-Provincia (a la que tantas veces se ha referido el ministro Obras P\u00fablicas, Lisandro Enrico) pero explic\u00f3 desde el punto de vista t\u00e9cnico qu\u00e9 sucede cuando una parte de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n quedan sin labores elementales.<\/p>\n

“El transporte de cargas hace siempre cuentas que parten de una premisa: tratar de evitar los peajes y buscar caminos en buen estado. El cami\u00f3n la hace muy f\u00e1cil, busca no pagar por usar las rutas y en lo posible que los baches no da\u00f1en sus capital, siempre busca la v\u00eda alternativa que le resulte m\u00e1s econ\u00f3mica en distancia y da\u00f1os”, indic\u00f3.<\/p>\n

El titular de la DPV confirm\u00f3 que hoy la Ruta Provincial 1 recibe mucho del tr\u00e1nsito que en condiciones de transitabilidad normal ir\u00eda por la Ruta Nacional 11 y coment\u00f3 es que “apenas nosotros repavimentamos o reparamos una ruta se llena de caminones, es autom\u00e1tico” y puso como ejemplo que cuando se mejor\u00f3 la Ruta Provincial 10 se la usa para no pagar el peaje de la ruta nacional 19 y toman por la provincial N\u00b0 80 hasta G\u00e1lvez y de all\u00ed a la autopista; los camiones que iban por la Ruta Nacional 34 ahora usan la Ruta Provincial N\u00b010, es as\u00ed”.<\/p>\n

“Apenas aparece el defecto, tenemos que intervenir y as\u00ed la ruta dura m\u00e1s; si se deja estar y no se interviene r\u00e1pido, se rompe a\u00fan m\u00e1s y despu\u00e9s es m\u00e1s costoso el arreglo, hasta llegar a tener que repavimentar antes del tiempo previsto. Tenemos que cuidar nuestras rutas y as\u00ed lo estamos haciendo”, analiz\u00f3 Seghezzo.\u00a0Destac\u00f3 que hoy existe un plan integral de reparaciones que ha copiado lo que hace C\u00f3rdoba desde hace tiempo para mantener sus rutas provinciales.<\/p>\n

Explic\u00f3 que en los tramos viales a intervenir ya hubo reparaciones “de urgencia” hechas cuando comenz\u00f3 su gesti\u00f3n, “que buscaron repara problemas que generan inseguridad en el tr\u00e1nsito”. Ahora es el turno, por ejemplo, de sellar grietas y hacer que las banquinas no retengan agua con un adecuado movimiento de suelo.<\/p>\n

Rutas, en detalle<\/strong><\/p>\n

Ruta Provincial N\u00b0 1 desde el l\u00edmite entre los departamentos San Javier y Garay, hasta Reconquista.<\/strong><\/p>\n

Distintos tramos de las rutas provinciales N\u00b0 3, 31, 32, 36, 40, 41, 60s, 83s, 87s, 96s, 97s y 100s.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los graves problemas de la Ruta Nacional 11 incrementaron el tr\u00e1nsito sobre la red vial en San Javier, General Obligado y Vera. Se licitaron contratos para intervenciones integrales en materia de bacheo, recuperaci\u00f3n de banquinas, sellados y repavimentaciones. Con cinco oferentes, un presupuesto oficial que supera los $ 4.800 millones, un plazo de ejecuci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":63655,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[51,29,53],"tags":[],"class_list":{"0":"post-63654","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-locales","8":"category-obras","9":"category-vera"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63654"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63654\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}