En 2023 se registraron 38 muertes en el tramo San Justo – Florencia; en 2024 la tendencia no decrece y ya se cuentan 9 decesos.<\/p>\n
Gustavo Capeletti<\/p>\n
Lejos est\u00e1 del esplendor de aquel primer a\u00f1o de la d\u00e9cada ’60 cuando conect\u00f3, pavimentada, el centro – norte santafesino. La obra vial nacional que concluy\u00f3 en esa \u00e9poca uni\u00f3 definitivamente a pueblos y ciudades desde San Justo hasta Florencia, un sector de la bota santafesina que dej\u00f3 estar postergado en cuanto al acceso seguro a las grandes capitales por v\u00eda terrestre. Am\u00e9n de la presencia del tren, el asfalto conllev\u00f3 un halo de progreso indudable, y mayor celeridad en el traslado.<\/p>\n
Si antes de la culminaci\u00f3n de su traza vial consolidada la gente deb\u00eda primero mirar hacia el cielo para adivinar alg\u00fan presagio de lluvia que pudiera poner en peligro el aventurarse a un viaje por la entonces impredecible calzada de suelo natural, en los d\u00edas que corren las miradas escudri\u00f1adoras viraron 180 grados su orientaci\u00f3n y enfocan el pavimento, el detonado pavimento de una ruta que agoniza.<\/p>\n
El deplorable, por decir lo menos, estado de la Ruta Nacional 11 es una tragedia que se prolonga sin que se advierta que pueda tener coto o l\u00edmite temporal. En los papeles es “la ruta del Mercosur”, en los hechos es poco m\u00e1s que un sendero plagado de eventualidades, en ambas manos.<\/p>\n
A la luz de los baches, olas y ausencia de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical, su dibujo de doble v\u00eda pas\u00f3 a convertirse en una trampa potencialmente mortal para quienquiera que ose transitarla. D\u00eda a d\u00eda se repiten las consecuencias de su deterioro en llantas y cubiertas de los veh\u00edculos, y m\u00e1s espor\u00e1dica pero tr\u00e1gicamente en la p\u00e9rdida de vidas humanas. En 2023 se registraron 38 muertes en el tramo San Justo – Florencia; en 2024 la tendencia no decrece y ya se cuentan 9 decesos.<\/p>\n
Las causas del desamparo vial que aqueja a la v\u00eda nacional y padecen decenas de miles santafesinos no ser\u00eda posible sin la, a esta altura evidente, complicidad del poder central.
\nHace unos d\u00edas, Naci\u00f3n prometi\u00f3 obras de mantenimiento en la ruta 11 pero no dijo para cuando.<\/p>\n
Los gobiernos nacionales que detentaron el manejo del Estado en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, al menos, eligieron mirar para otro lado ante los recurrentes -y siempre deso\u00eddos- reclamos tendientes a dotar de un perfil moderno a la transitabilidad de la 11.
\nPromesas hubo en cantidad. Y de todo tipo. Basta un ejemplo: en tiempos de campa\u00f1a electoral un precandidato a gobernador de la provincia anunci\u00f3 a viva voz -en los albores de la segunda d\u00e9cada del siglo en curso y en un acto partidario en Reconquista- que el gobierno nacional hab\u00eda confirmado la “reconversi\u00f3n en autov\u00eda de la Ruta 11”. Hubo aplausos y v\u00edtores, pero a la larga solo qued\u00f3 la desaz\u00f3n que genera aquello que se promete y no se cumple.<\/p>\n
La l\u00ednea de tiempo reciente grafica que hasta 2022 estaba vigente el proyecto ejecutivo para la reconversi\u00f3n en autov\u00eda del tramo Recreo – San Susto San Justo. El paso del tiempo y la inacci\u00f3n estatal desencadenaron la caducidad de la iniciativa y qued\u00f3 en veremos la licitaci\u00f3n de una nueva consultor\u00eda para elaborar otro proyecto ejecutivo que reemplazar al ca\u00eddo. Como si fuera una caja china, ese fue el primer sinsabor que paladearon un grupo de concejales norte\u00f1os que intent\u00f3 en aquel momento impulsar mejoras. Adentro, hab\u00eda un trago m\u00e1s amargo: autoridades viales nacionales les confiaron que no estaba contemplado en ning\u00fan lado el tramo San Justo – Resistencia.<\/p>\n
En la actualidad crece el clamor comunitario por una Ruta 11 en condiciones de ser transitada sin problemas en medio de una paradoja cada vez m\u00e1s notable: en ambos m\u00e1rgenes de su accidentada geograf\u00eda se multiplican las producciones agroganaderas, industriales y de servicios que aportan millones al fisco en impuestos, de los cuales no vuelve casi nada. O migajas de alg\u00fan bacheo circunstancial y de escasa durabilidad.<\/p>\n
En la semana que transcurri\u00f3, dirigentes pol\u00edticos y referentes de fuerzas vivas de la regi\u00f3n que va desde Santa Fe hasta el l\u00edmite con el Chaco mantuvieron un encuentro en Malabrigo con Defensores de Pueblo de ambas provincias en un intento conjunto por dar visibilidad y reflotar los a\u00f1ejos reclamos de reparaci\u00f3n del trayecto.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el ministro de Obras P\u00fablicas, Lisandro Enrico, viene activando gestiones para reparar los corredores nacionales que pasan por este territorio. En los \u00faltimos d\u00edas, el jefe de Gabinete, Nicol\u00e1s Posse, dijo ante el Senado Nacional que se priorizar\u00e1n las obras de mantenimiento de las rutas nacionales 11, 33 y 178. Pero no dijo cu\u00e1ndo ni c\u00f3mo. Ser\u00eda reci\u00e9n para agosto. Otra vez, el Estado nacional demora las soluciones que son urgentes, y hace de la dilaci\u00f3n y la burocracia una pol\u00edtica de fondo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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