En cuanto a infraestructura, el gobierno provincial tiene mucho m\u00e1s en el haber que en el debe en el departamento Vera. Inversiones viales y sanitarias fueron los puntos descollantes.<\/p>\n
Vera es el departamento con mayor extensi\u00f3n territorial de la provincia, que adem\u00e1s cuenta con Fort\u00edn Olmos, el distrito m\u00e1s grande de la “bota” santafesina. En esta geograf\u00eda conviven un centro-sur m\u00e1s pudiente con un norte menos desarrollado. En medio de esas desigualdades, el gobierno de Omar Perotti mostr\u00f3 inter\u00e9s, gesti\u00f3n e inversiones para potenciar el desarrollo, el arraigo y la pertenencia con obras que son consideradas hist\u00f3ricas e impensadas de volverse realidad tiempo atr\u00e1s.<\/p>\n
La decisi\u00f3n pol\u00edtica de fortalecer el norte, con rutas, caminos y hospitales fue palpable en esta zona. Y si de insuflar fondos se trata, Calchaqu\u00ed se erigi\u00f3, en estos tres a\u00f1os y medio del perottismo, en un distrito con la mayor obra p\u00fablica de su historia. La ansiada Terminal de \u00d3mnibus, fruto de una inversi\u00f3n provincial de 178.268.482,46 pesos, fue inaugurada el 7 de agosto de 2022 y es un \u00edcono entre Santa Fe y Resistencia.<\/p>\n
A la par y con el objetivo de dar \u00edmpetu al turismo receptivo regional, la Casa Gris aprob\u00f3 y gir\u00f3 la friolera 245.007.058,46 pesos para el estabilizado granular en el acceso al complejo tur\u00edstico Laguna “El Cristal”, de una longitud de 21,7 kil\u00f3metros, una empresa que no revistaba ni en las mentes m\u00e1s optimistas.<\/p>\n
Una frase de cabecera se le escuch\u00f3 repetidas veces al gobernador: “La decisi\u00f3n de invertir en el turismo, porque es trabajo, cuando lo empezamos a decir nos miraban con cara de ‘eso c\u00f3mo ser\u00e1, nadie hace turismo en Santa Fe’. Hoy estamos en el s\u00e9ptimo u octavo lugar de los destinos que los argentinos eligen para sus vacaciones”.<\/p>\n
Salud y energ\u00eda<\/strong><\/p>\n Por otra parte, la ciudad de Vera, cabecera departamental, tuvo una mirada especial del rafaelino primer mandatario provincial. En medio de los momentos m\u00e1s duros de la pandemia se comprometi\u00f3 a construir la Unidad de Terapia Intensiva del Hospital Regional, una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica para la ciudad y su zona de influencia que ven\u00eda padeciendo el centralismo de Reconquista en la atenci\u00f3n de la salud.<\/p>\n El proyecto se hizo realidad en agosto de este a\u00f1o, con la inauguraci\u00f3n del nuevo efector. Para la ejecuci\u00f3n de las obras y el nuevo equipamiento, el gobierno provincial invirti\u00f3 $ 578.988.427. Brinda atenci\u00f3n en Cl\u00ednica M\u00e9dica General, Obstetricia, Pediatr\u00eda, Cardiolog\u00eda, Odontolog\u00eda y Kinesiolog\u00eda, neurolog\u00eda, otorrinolaringolog\u00eda, psicolog\u00eda, psiquiatr\u00eda, reumatolog\u00eda, oftalmolog\u00eda, radiolog\u00eda y ecograf\u00eda general. Contando con Internaci\u00f3n General y Quir\u00fargica, Pedi\u00e1trica y Tocoginecol\u00f3gica, a unos 35 mil habitantes de la zona.<\/p>\n En un mismo nivel de importancia se ubica la nueva Estaci\u00f3n Transformadora de la EPE, con un ritmo de trabajo que ya super\u00f3 el 25 % del proyecto ejecutivo. En un escenario econ\u00f3mico complejo las tareas no se detuvieron. Actualizado, el presupuesto oficial asciende 2.000 millones de pesos para esta obra estrat\u00e9gica.<\/p>\n Una vez finalizada, aportar\u00e1 a todo el distrito la energ\u00eda suficiente para no depender de las plantas transformadoras de Calchaqu\u00ed ni de Reconquista. Los recurrentes inconvenientes en el servicio de provisi\u00f3n el\u00e9ctrica que padece la ciudad desde siempre quedar\u00e1n resueltos definitivamente.<\/p>\n Otro aspecto a tener en cuenta es que tambi\u00e9n es una fuente de trabajo porque se ha priorizado la mano de obra local, lo que significa un ingreso importante para la econom\u00eda de la ciudad”, agreg\u00f3.<\/p>\n Rutas<\/strong><\/p>\n En un norte que adolece de rutas transversales, la pavimentaci\u00f3n de la Ruta 36-s que une a Romang con Vera, estableci\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en materia de mejoramientos viales. La v\u00eda provincial conecta la costa con la regi\u00f3n central verense y completa el corredor hacia el noroeste provincial.<\/p>\n Para los trabajos de construcci\u00f3n de la traza de 40 kil\u00f3metros fueron necesarios 890 millones de pesos aportados por la Provincia. La nueva ruta -a la que le faltan s\u00f3lo mil metros para ensamblarse con la Ruta 11- busca fortalecer el desarrollo productivo, generar arraigo y fomentar el turismo en la regi\u00f3n.<\/p>\n Como contrapartida, las rutas 31 y 3 presentan demoras en su ejecuci\u00f3n. La primera, en el tramo Tartagal – Intiyaco muestra buen grado de avance en la consolidaci\u00f3n de la calzada, pero no est\u00e1 terminada y, hoy por hoy, no hay mano de obra activa. En tanto, de la centenaria Ruta 3 resta el tramo entre Ca\u00f1ada Omb\u00fa y Los Amores para finalizar sus 115 kil\u00f3metros en l\u00ednea recta con nacimiento en la ciudad de Vera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En cuanto a infraestructura, el gobierno provincial tiene mucho m\u00e1s en el haber que en el debe en el departamento Vera. Inversiones viales y sanitarias fueron los puntos descollantes. 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