{"id":36939,"date":"2022-07-19T13:04:40","date_gmt":"2022-07-19T16:04:40","guid":{"rendered":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/?p=36939"},"modified":"2022-07-22T21:26:34","modified_gmt":"2022-07-23T00:26:34","slug":"sin-proyecto-ejecutivo-la-reconversion-de-la-ruta-11-en-autovia-se-volvio-una-utopia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infovera.com.ar\/web\/2022\/07\/19\/sin-proyecto-ejecutivo-la-reconversion-de-la-ruta-11-en-autovia-se-volvio-una-utopia\/","title":{"rendered":"Sin proyecto ejecutivo, la reconversi\u00f3n de la Ruta 11 en autov\u00eda se volvi\u00f3 una utop\u00eda"},"content":{"rendered":"

Concejales del norte provincial se reunieron con autoridades de Vialidad Nacional. El panorama es acuciante en el corto y mediano plazo por falta de presupuesto. La traza presenta tramos muy desmejorados, a pesar de trabajos de bacheo y repavimentaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

De Santa Fe al norte, no es una novedad que el estado de la Ruta Nacional 11 es calamitoso. Con tramos intransitables y que conllevan peligro para vidas humanas. A pesar de los trabajos que en diversos tramos ejecuta el gobierno nacional a trav\u00e9s del organismo vial correspondiente, los baches persisten por meses antes de ser reparados, al igual que las denominadas \u201colas\u201d que se forman en el pavimento por efecto de la (sobre) carga de los transportes pesados.<\/p>\n

La se\u00f1alizaci\u00f3n est\u00e1tica es casi la misma que hace a\u00f1os d\u00e9cadas atr\u00e1s, y adem\u00e1s ahora, en varios tramos, brilla por su ausencia la demarcaci\u00f3n pintada de carriles que en situaciones de lluvia o de tr\u00e1nsito nocturno transforma a la arteria nacional en poco menos que una trampa.<\/p>\n

Quienes deben inevitablemente utilizar esta ruta del Mercosur saben que entre San Justo y Santa Fe la profusi\u00f3n de camiones se vuelve m\u00e1s intensa, y la transitabilidad queda en entredicho por el tedio de tener que circular a velocidades mucho menores a las habilitadas para veh\u00edculos de bajo porte. Tampoco el contexto ayuda: radares de control de velocidad en la gran mayor\u00eda de las traves\u00edas urbanas de pueblos y ciudades que atraviesa esta ruta pavimentada en la d\u00e9cada del \u201960 ralentizan a\u00fan m\u00e1s el movimiento interurbano.<\/p>\n

Todo un combo que se replica m\u00e1s al norte con id\u00e9ntica problem\u00e1tica. Por citar un ejemplo, debi\u00f3 pasar mucho tiempo para que fueran reparados dos verdaderos cr\u00e1teres formados 10 kil\u00f3metros al norte de Vera, en la mano ascendente, en los que cab\u00eda una cubierta de auto completa. Hasta el arreglo, un cuarto de la traza fue inutilizable, m\u00e1s que pericia al volante hubo que tener valent\u00eda para pasar por ese lugar.<\/p>\n

Paralela y lamentablemente, las muertes por siniestros viales son moneda corriente en esta v\u00eda que, hoy por hoy, soporta un tr\u00e1nsito superlativamente superior que hace seis d\u00e9cadas atr\u00e1s cuando fue construida.<\/p>\n

Dura realidad<\/strong><\/p>\n

Toda esta problem\u00e1tica que se presenta lejos de hallar una soluci\u00f3n continuidad, gener\u00f3 una reuni\u00f3n de concejales del norte de la provincia con directivos de la Seccional Santa Fe de Vialidad Nacional.<\/p>\n

En el c\u00f3nclave estuvieron presentes los ediles reconquistenses Gustavo L\u00f3pez, Walter Kreni, Nanci Sartor y Fedra Busegh\u00edn, acompa\u00f1ados por sus pares de Avellaneda, Mara Padu\u00e1n; de Las Toscas, Nelson S\u00e1nchez y Marisa Dobouloy; de San Justo, Mat\u00edas Borla; y de Calchaqu\u00ed, Milca Garavaglia. Mientras que por VN, participaron Fabio S\u00e1nchez, jefe de Distrito Santa Fe de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad; Andr\u00e9s Borgazzi, jefe Divisi\u00f3n Proyectos; Juan Pablo Viozzi,\u00a0jefe Divisi\u00f3n Conservaci\u00f3n; y Pablo Diez, jefe Secci\u00f3n Permisos a Terceros.<\/p>\n

Por orden de importancia y costos de inversi\u00f3n, los temas abordados fueron de lo general a lo particular. En primer lugar, se trat\u00f3 la reconversi\u00f3n en autov\u00eda del tramo San Justo \u2013 Resistencia, sobre el cual qued\u00f3 expuesto que exist\u00eda solamente el proyecto ejecutivo para el trayecto Recreo-San Susto, aunque \u201cel mismo caduc\u00f3 y se debe licitar la consultor\u00eda nuevamente para el proyecto ejecutivo. En este punto se debe presionar para que sea Recreo-Resistencia\u201d, dieron cuenta los concejales en parte de prensa este martes.<\/p>\n

Sobre esa cuesti\u00f3n, cuestionaron que \u201cuno de los argumentos que utilizaron es que no hab\u00eda presupuesto nacional, que se hac\u00edan las obras por decretos. Tambi\u00e9n es cierto que la Ruta 34 en Rafaela se est\u00e1 haciendo y la autov\u00eda en Formosa tambi\u00e9n. Se podr\u00eda haber licitado al menos para la consultor\u00eda y comenzar el proyecto ejecutivo\u201d.<\/p>\n

En el rubro reparaci\u00f3n y mantenimiento, refirieron que las autoridades viales enumeraron que est\u00e1n en marcha obras de los contratos: CREMA, de repavimentaci\u00f3n, entre Santa Fe y Gobernador Crespo, y entre Avellaneda y Resistencia; y MODULAR, de bacheo, entre G. Crespo y Avellaneda.<\/p>\n

Sin soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s adelante, el encuentro gir\u00f3 hacia temas espec\u00edficos relacionados a la ciudad de Reconquista. Punto por punto, a los reclamos planteados por los concejales reconquistenses y las respuestas obtenidas fueron los siguientes: por el ensanche del puente Reconquista -Avellaneda se est\u00e1n realizando los pliegos para llamar a licitaci\u00f3n de la consultor\u00eda de la licitaci\u00f3n del ensanchamiento, hay tiempo hasta que finalice la licitaci\u00f3n que son 6 meses aproximadamente. Est\u00e1 confirmado que van a ser 4 carriles, m\u00e1s 2 de bicisendas.<\/p>\n

Acerca de la Circunvalaci\u00f3n y\/o tercera v\u00eda, Vialidad sostuvo que este proyecto esta completado y fue realizado por la consultora que realiz\u00f3 el proyecto del puente Reconquista-Goya, y lo hizo como una ampliaci\u00f3n del mismo. \u201cHabr\u00eda que pedir financiaci\u00f3n y realizar presi\u00f3n pol\u00edtica para lograrlo\u201d, se\u00f1alaron los ediles, que indicaron que \u201cel proyecto est\u00e1 trazado sobre el este. En ese momento se lo pens\u00f3 de esa manera, aunque sea 2 o 3 veces m\u00e1s costoso que hacerlo en el oeste, porque servir\u00eda de contenci\u00f3n contra el r\u00edo\u201d.<\/p>\n

En cuanto al cruce de la Ruta 11para acceder al establecimiento educativo del Instituto Reconquista, en la zona norte de la ciudad; el descenso al Hospital Centra; el sem\u00e1foro en la intersecci\u00f3n de calles 44 y Ruta 11, el acceso Rotonda; y terrenos usurpados de la Ruta Nacional A 009 (que conecta la ciudad con su zona portuaria), los representantes del pueblo de Reconquista advirtieron que \u201cson cuestiones menores, aun as\u00ed, no son de r\u00e1pida resoluci\u00f3n. Los empleados p\u00fablicos tienen miedo de firmar papeles. Por lo tanto, se debe enviar proyecto ejecutivo por cada tema. Se analiza en Santa Fe, y si est\u00e1 como corresponde se pasa para que se analice en Buenos Aires. Para esto pasan algunos meses. No queda otra que insistir e insistir\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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